Instituto de Estudos Avançados (IEAv) participa da Revisão Preliminar de Projeto do R.A.T.O. 14-X, veículo acelerador do programa hipersônico brasileiro
Nos dias 2 e 3 de junho de 2026, a empresa Mac Jee realizou a Revisão Preliminar de Projeto (Preliminary Design Review – PDR) do R.A.T.O. 14-X (Rocket Assisted Take-Off), marco importante para o amadurecimento do veículo acelerador que permitirá colocar o 14-X nas condições necessárias para seus futuros ensaios em voo.
A atividade contou com a participação de especialistas do Instituto de Estudos Avançados (IEAv), do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), além de representantes das demais empresas envolvidas no projeto, da Agência Espacial Brasileira (AEB) e da Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP), responsável pela subvenção econômica que apoia o desenvolvimento da iniciativa.
O R.A.T.O. 14-X consiste em um veículo acelerador hipersônico nacional desenvolvido para colocar veículos hipersônicos nas condições necessárias para a realização de ensaios em voo com velocidade superior a cinco vezes a velocidade do som (Mach>5). Embora represente um avanço tecnológico relevante por si só, sua principal missão é viabilizar os futuros voos experimentais das configurações 14-X W e 14-X WP, consideradas algumas das iniciativas mais ambiciosas da pesquisa aeroespacial brasileira na área de hipersônica.
A Revisão Preliminar de Projeto (PDR) é uma das etapas mais importantes do ciclo de desenvolvimento de sistemas aeroespaciais. Nessa fase, são avaliadas a arquitetura do sistema, a maturidade do projeto, a adequação das soluções técnicas adotadas e a capacidade de atendimento aos requisitos estabelecidos. A aprovação dessa etapa permite o avanço seguro para as fases subsequentes de detalhamento, fabricação e integração.
O projeto é financiado por meio da chamada Mais Inovação – Soberania e Defesa, promovida pela Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP) e pelo Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (FNDCT), vinculado ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI). A iniciativa integra o esforço nacional de desenvolvimento de tecnologias aeroespaciais avançadas e de fortalecimento da autonomia tecnológica brasileira.
O 14-X é desenvolvido no âmbito do Projeto Estratégico PROPHIPER, conduzido pelo IEAv e financiado pelo Comando da Aeronáutica (COMAER). O programa tem como objetivo capacitar o Brasil em uma área considerada estratégica e prioritária da hipersônica, por meio da formação de recursos humanos altamente especializados e do desenvolvimento de uma plataforma tecnológica para voo hiperveloz (M>5) com propulsão SCRAMJET (Supersonic Combustion Ramjet), que é integrado na fuselagem e não tem partes móveis, e sua aeronave hipersônica associada para demonstrar a capacidade de realizar um voo hipersônico autônomo aspirado controlado em regime de cruzeiro na estratosfera para fins de acesso ao espaço.
O desenvolvimento do programa também contribui para a capacitação da indústria brasileira e para o avanço do conhecimento em áreas críticas, como aerodinâmica hipersônica, integração aeropropulsiva, materiais avançados, sistemas de navegação, guiamento e controle, além de métodos modernos de projeto e ensaios aeroespaciais. Seu desenvolvimento permitirá ao Brasil capacitar o parque industrial brasileiro e ampliar o domínio de conhecimentos em áreas críticas, como aerodinâmica hipersônica, integração aeropropulsiva, materiais avançados, sistemas de navegação, guiamento e controle, além de métodos avançados de projeto e ensaios aeroespaciais.
De acordo com o Diretor do IEAv, Cel Eng Bruno Giordano “Mais do que um novo veículo acelerador, o projeto constitui um elemento essencial para a execução da campanha experimental do 14-X WP e para a evolução do programa hipersônico brasileiro. Observa no Brasil a criação de um ecossistema para a área de hipersônica, que no futuro se converterá em uma indústria aeroespacial competitiva trazendo riquezas e benefícios sociais para os brasileiros”.
Além de apoiar os futuros ensaios em voo, o R.A.T.O. 14-X fortalece a capacitação da indústria nacional em tecnologias de elevada complexidade e posiciona o Brasil entre o grupo restrito de países capazes de fabricar e conduzir seus próprios experimentos hipersônicos, cujo domínio é considerado uma das principais fronteiras da engenharia aeroespacial contemporânea. Diversos países investem fortemente nessa área devido ao potencial de aplicação em veículos de alta velocidade, sistemas aeroespaciais avançados e soluções mais eficientes para acesso ao espaço.
A localização geográfica privilegiada do país representa outro diferencial competitivo. A extensa costa brasileira, aliada à infraestrutura do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA) e do Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI), oferece condições favoráveis para a realização de ensaios hipersônicos. A disponibilização do R.A.T.O. 14-X e o diferencial geográfico do país associados ao interesse internacional pela área de hipersônica e à promoção da exploração comercial para lançamentos privados do Complexo Espacial Brasileiro (CEBRA) pode abrir um amplo leque de serviços e produtos a serem comercializados pelo Brasil.
Para o Brasil, os avanços alcançados pelos programas R.A.T.O. 14-X e PROPHIPER 14-X representam mais do que conquistas científicas e tecnológicas. Constituem um passo relevante para o fortalecimento da soberania nacional em um setor estratégico para o desenvolvimento econômico, industrial e de defesa.
Segundo o gerente do Projeto Estratégico PROPHIPER 14-X, Ten Cel Av Lucas Galembeck, “o R.A.T.O. 14-X é um caso de sucesso em que se observam as melhores práticas da inovação a nível internacional, promovendo a integração plena da tríplice hélice de maneira sinérgica entre governo, academia e setor produtivo. O poder indutor do Estado fortalecendo a capacidade industrial do país em áreas estratégicas”.
Nesse cenário, o R.A.T.O. 14-X consolida-se como um investimento na capacidade nacional de inovar, desenvolver e dominar tecnologias críticas, criando as condições necessárias para os futuros voos experimentais do 14-X e contribuindo para que o Brasil mantenha sua tradição de pioneirismo aeronáutico, avançando rumo às próximas fronteiras da aviação e do acesso ao espaço.